2.強(qiáng)化基礎(chǔ)保障能力建設(shè)。一是督促航空產(chǎn)品制造商加強(qiáng)生產(chǎn)質(zhì)量體系建設(shè)，建立航空器消防救援真火實訓(xùn)基地。二是督促郵政企業(yè)保證具備安全生產(chǎn)條件所必需的資金投入，健全責(zé)任體系、管理機(jī)制、基本制度，依法設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備安全生產(chǎn)管理人員，嚴(yán)格履行安全生產(chǎn)法定責(zé)任。三是建設(shè)水上交通綜合監(jiān)管指揮系統(tǒng)，加快推進(jìn)巡航救助一體化船艇和海事監(jiān)管、航海保障裝備設(shè)施建設(shè)。推進(jìn)智慧海事工程建設(shè)。四是按照《港口危險貨物安全監(jiān)管信息化建設(shè)指南》要求，建成省級港口危險貨物安全監(jiān)管信息平臺，加強(qiáng)港政、海事、海關(guān)等部門間相互配合、相互通報，嚴(yán)厲打擊匿報、謊報或夾帶危險貨物。綜合運(yùn)用第三方檢查、“互聯(lián)網(wǎng)+監(jiān)管”，提高安全監(jiān)管水平。五是加大漁港基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和漁船安全、消防、救生及通信導(dǎo)航等設(shè)施設(shè)備升級改造力度，切實提升漁港安全停泊避風(fēng)能力和漁船安全適航水平。

3.提升交通運(yùn)輸與漁業(yè)應(yīng)急能力。健全應(yīng)急管理機(jī)制，推動各地行業(yè)應(yīng)急管理融入地方應(yīng)急管理體系，督促企業(yè)完善應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)專兼職應(yīng)急救援隊伍建設(shè)及應(yīng)急物資裝備配備，定期開展應(yīng)急演練，強(qiáng)化非預(yù)設(shè)場景應(yīng)急演練和實戰(zhàn)演練，提升風(fēng)險防范能力。

4.加強(qiáng)民航“三基”建設(shè)。一是加強(qiáng)一線崗位人員意識建設(shè)。實現(xiàn)執(zhí)勤管理程序落地、職責(zé)履行到位，堅決杜絕有章不循、操作隨意、懈怠麻痹、在崗謀私以及擅離職守等違規(guī)問題發(fā)生。二是加強(qiáng)一線崗位人員安全培訓(xùn)?？茖W(xué)設(shè)置資質(zhì)能力培訓(xùn)課程，強(qiáng)化培訓(xùn)質(zhì)量監(jiān)督，嚴(yán)把考核關(guān)口，實施針對性補(bǔ)充培訓(xùn)，確保培訓(xùn)計劃滿足實際需要。

5.大力提升港口企業(yè)本質(zhì)安全水平。推進(jìn)港口危險貨物企業(yè)2020年底前將涉及“兩重點一重大”的堆場、儲罐全部安裝使用安全監(jiān)測監(jiān)控裝備,未安裝或未使用的，一律停產(chǎn)整改。加強(qiáng)危險貨物儲罐的定期檢測。高危作業(yè)場所和環(huán)節(jié)2021年底前實現(xiàn)重要設(shè)施設(shè)備實時監(jiān)測、智能感知和風(fēng)險預(yù)警。港口客運(yùn)企業(yè)按規(guī)定配備視頻監(jiān)控系統(tǒng)、安檢設(shè)備（包括車輛安檢設(shè)備）、身份證識讀設(shè)備等，加強(qiáng)安檢查危工作。2022年底前建立實施港口客運(yùn)、危險貨物作業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任保險制度。港口危險貨物儲存企業(yè)、裝卸企業(yè)主要安全管理人員中分別至少有2名、1名具有中級以上化工專業(yè)技術(shù)職稱或化工安全類注冊工程師資格，其中儲存企業(yè)主要安全管理人員中的中級以上注冊安全工程師比例達(dá)到15%左右并逐步提高。強(qiáng)化動火、受限空間、用電等特種作業(yè)的管理和操作技能培訓(xùn)。建立實施港口危險貨物職業(yè)技能競賽常態(tài)化機(jī)制。

6.加強(qiáng)從業(yè)人員安全培訓(xùn)。建立安全生產(chǎn)知識、技能教育培訓(xùn)制度，加強(qiáng)關(guān)鍵崗位人員安全教育培訓(xùn)，開展新進(jìn)人員入職培訓(xùn)、在職人員繼續(xù)教育?？茖W(xué)設(shè)置行業(yè)一線崗位人員資質(zhì)能力培訓(xùn)課程，合理制定培訓(xùn)計劃，切實保證培訓(xùn)質(zhì)量，嚴(yán)格考核把關(guān)，實施針對性補(bǔ)充培訓(xùn)。